郑州“米”字形高铁现在建得怎么样了？
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直接说重点： “米”字高铁 河南境内里程共2032公里 已建成投用1196公里
河南省在京广、徐兰高铁“十”字通道建成通车基础上，以地处中原腹地的郑州为中心，建设郑太——郑州至太原（一点）、郑万——郑州至万州（一撇）、郑济——郑州至济南（撇点）、郑合（郑阜）——郑州至合肥（一捺）高铁，这就是“米”字形高铁网战略布局。
目前，郑万铁路河南段2016年全线开工建设，预计2019年9月底前建成；郑合（郑阜）铁路2016年全面开工建设，预计2019年9月底前建成；郑太铁路太原至焦作段2016年开工建设，预计2020年底全线通车；郑济铁路2016年10月底开工建设，预计2021年建成通车。
到2020年，规划铁路运营里程达到7000公里，实现所有省辖市通快速铁路。“米”字形高铁网基本成型，郑州将坐拥中国普通铁路和高速铁路网“双十字”优势。从‘四通’升级到‘八达’，形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局。
米字形高铁是国家“十三五”铁路网建设的重要工程，是河南推进“三区一群”战略的重大基础支撑，是建设郑州国家中心城市、以郑州为中心的大都市区的重要载体，对于进一步巩固提升郑州全国重要的现代综合交通枢纽地位，带动区域协调发展具有重要作用。
大家好，本人河南人，深深的为郑州打造“米”字型高铁网络布局并一点点得以实现而骄傲。
从2009年米字形高铁网络概念初步提出，到今天弹指一挥间，8年时间过去了，勤劳勇敢的河南人把这个“米”字画的如何？让我们拭目以待。
自古以来京广铁路就是国家的南北大通道，无论普铁时代，还是高铁时代，都不会绕过郑州这座火车拉来的城市，京广客专当时项目名称还是石（家庄）武（汉）高铁，2008年开工建设，2012年12月26日全线运营，与同时建设的京石客专，以及先期建设的武广客专南北互通，自此拉通了北京到武汉的全程高速直达。
2010年2月6日，郑州至西安客运专线正式开通运营，两个千年古都之间的时空距离，从普铁时代的8小时缩短为高铁时代的两个半小时，这应该是河南省第一条正式运营的高铁线路，2012年底，郑徐客专开工，4年后开通运营。这条纵贯祖国东西沿陇海线路的黄金线路实现了全程高铁直达，自此河南人不光到西安快了，南下经徐州上京沪，去南京上海更快了。
一南一北，郑州坐拥高铁双十字核心地位。
2015年6月26日，作为未来郑太高铁一部分的郑焦城际铁路开通运营，焦作郑州之间实现了铁路公交化。2016年10月，太焦铁路河南段开工建设，太焦河南段总投资38.6亿元，分两个标段，施工单位分别为中铁七局、中铁隧道局。截止目前完成7亿元投资，该段控制性工程主要是太行山隧道工程，目前正在抓紧施工中，预计2020年12月建成通车。
2015年10月31日，旨在打通西南通道的郑万高铁开工建设，郑万高铁起于郑州南站，经长葛、禹州进平顶山，后从南阳进湖北，目前郑万河南段工程已全面转入无砟轨道铺设阶段，2017年末，郑万河南段沿线启动站房招标，其中长葛北站、禹州东站、郏县站、平顶山西站由中铁七局承建，剩余方城站、南阳南站、邓州东站由中铁建工集团承建，预计2019年10月即可开通运营。
去年10月，随着郑济高铁(郑州至濮阳段)的开工建设，河南“米”字形高速铁路网最后一“点”落笔，标志着河南省米字形铁路战略全面落地。
目前，河南省米字形高铁已取得哪些进展?
河南省在京广、徐兰高铁“十”字通道建成通车基础上，以地处中原腹地的郑州为中心，建设郑太——郑州至太原(一点)、郑万——郑州至万州(一撇)、郑济——郑州至济南(撇点)、郑合(郑阜)——郑州至合肥(一捺)高铁，这就是“米”字形高铁网战略布局。
目前，郑万、郑济、郑太、郑合(郑阜)高铁河南段全部开工建设。未来三年，米字形高铁网基本成型，郑州将坐拥中国普通铁路和高速铁路网“双十字”优势，从‘四通’升级到‘八达’，形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局。
报告显示，截止到去年底，河南全省铁路营业里程达到5466公里，其中高速铁路1118公里。到2020年，规划铁路运营里程达到7000公里，实现所有省辖市通快速铁路，其中，高速铁路约2000公里。
据了解，米字形高铁河南省境内里程2032公里，已建成投用1196公里(含郑焦城际铁路)。
目前，郑万铁路河南段2016年全线开工建设，预计2019年9月底前建成；
郑合(郑阜)铁路2016年全面开工建设，预计2019年9月底前建成；
郑太铁路太原至焦作段2016年开工建设，预计2020年底全线通车；
郑州2018年9月11日5点44分，管城区航海路郑州动车运用所，出厂的火车（绿皮车）司机疯狂乱按喇叭，严重扰民影响永恒理想广场的光大业主休息，请严肃处理该司机，进行三级安全教育！
