苏州开通学法减分了吗？
江苏目前全省已开通学法减分。“学法减分”是针对持有驾驶证的驾驶人，因交通违法行为被记分，参加网上交通安全学习并考试合格后，予以减免记分的措施。
受理申请条件：机动车驾驶人申请接受交通安全教育减免交通违法行为记分的，公安机关交通管理部门应当受理。
学校内是否应该禁止一切车辆进入呢？
谢谢邀请！我看到这个题目，心里马上就有了答案，那就是学校内应该禁止车辆进去，但不应该是一切车辆。有的车还是得进去的，比如，急救车、垃圾清运车等等……
我因工作关系经常会去到学校，我们是个省级单位，去到学校一般都得通过市级，甚至得再通过县级相关部门的联系，才能到学校开展工作。那么这样一来去学校的时候，怎么也得三、四个车。我们去的时候大部分时间是孩子们上课的时间，这样进去学校很显眼，一楼的学生很多都会往外看，脑子里也会想点什么吧，那么这就一定影响了孩子们的正常上课。
还有就是，进到学校后看到一排排停放的汽车，占据了很大的校园空间，再加上学生的自行车。学生活动的空间几乎没有了。有一次我亲眼看到一群下课了的孩子拿着一颗篮球在教学楼门口传着玩，有一个学生不小心将球砸到了一辆车的反光镜上，把反光镜砸坏了。这些学生很慌张，有的说跑吧，有的说不能跑，最后那个失手的学生把自己砸坏反光镜的事和门口保安说了后，就回去上课了。我不知道最后事情的结果怎么样。但我想这会是谁的责任呢。这个孩子当天后面的课程一定是上不好了，甚至连续几天这件事都会影响孩子的心情。
还有就是学校重中之重的安全问题。媒体上也报到过一些学生在校园内出***的事故。这就是校园内停车带来的直接安全隐患。机动车这个东西是近几年急剧发展起来的，新手驾驶员太多了，尤其是学校女老师多，那么女驾驶员就多，我没有鄙视女驾驶员的意思。实话说新手女驾驶员是很容易慌张的。想想看，面对着成群结队的学生，你慌张了，那后果想想都可怕。
所以，校园进车赶紧禁止！还校园一个安静祥和的空间。
学校安全教育是德育教育的核心陈地，对学生的安全教育，那就是学校教育优劣约一个硬性指标，就是一切实行安全一票否决制。其实在校园内的许多安全事故发生，学校是非常无辜的，但这点说的仅是校园内禁止一切车辆驶入是对的。
一方面是学生群体聚集较多，应严禁车辆驶入。学生自控力使终没有-完全形成，比如小学生，越小，越是喜欢追逐打闹，好玩嘻戏，而且一旦开玩，没老师叫有时连课都忘记上的像这样情况，一旦有车辆驶入极会到致不安全事故的发生，校园内应予以禁止。
第二，学生体育课的行为教学中，如果有车辆驶入，是否体育行课中也要给车辆让路挪位置呢？这样会严重干扰课堂教学，同时也易到致学生在体育课中受到伤害，应该严格禁止车辆驶入校园。
第三，校园内的学生行课中，如有车辆驶入，车辆本身的声音，校园内人员多，喇叭声等混入，如正在行课中，会严重干扰老师课堂思路，严重影响学生集中精力学习，作业，思考，提问等行为，应该是所有车辆严禁驶入。
第四，学校门口的门卫室，路口等应该设置严禁交通，运输车辆驶人标志。因为校园内的一切设施都是学校教育所用的，包据塑胶的跑道，蓝球场，足球场，网球场，乒兵球场，***等场地的设施都比较精细，车辆驶入极易损坏这些设施，所以应严格禁止车辆驶入校园。
校园是学生学习，活动的主要场所，学生的人生安全，校园内学生老师的课堂进行中。校园内各种体育，健康，远动场地，护栏等各种设施设备免受损害，应严格禁止车辆驶入校园内。
（注：图片来源于网络）
感谢邀请
学校是学生学习的地方，这没错。但不能因为这个就禁止车辆进入。发生事故的原因主要还是驾驶员对交规的藐视，开车以安全为准，以人的生命为前提。行人越多，越是要注意安全！
谢邀请。校园内，除了校车，生活补给车，临时进入的特种车辆，如救护车、消防车、警车等。其它车辆应该禁止入内。
原因很简单，校园不同于其它场所，是孩子们一天学习的地方，需要绝对的安静，绝对的安全。还有一个原因，中、小学生尚属未成年人，安全防范意识，自我保护意识，紧急情况处理能力都不如成年人，所以，保护他们的责任就要从学校做起，从教师做起，形成一个良好的校园安静、安全环境。
(该图片，该校员工的车辆可凭卡入内，明显违规，希望其它学校不要效仿)
因此，教职员工的私家车和社会车辆都应该禁止进入校园。学校的保安要尽起责任，老师们也不要图方便，还学校一个宁静!
(以上图片均来自网络)
应该禁止，也必须禁止。
这也是为了有效保证孩子的人身安全！学校的教职员工车辆，如果在学生入学前或是上课时可以入校停放，其它时间决不允许开进校园。警车、消防车、救护车类的，如果需要进去校园，必须保安负责引路，做好"清场"工作。对于其它车辆，包括接孩子的车辆，都应该规定个距离，比如离校门100米停放。
孩子集中的时候一是下课时间，二是上学、放学时间，这几个时间段必须远离机动车辆。家长们也应该积极配合学校做好安全工作！
郑州“米”字形高铁现在建得怎么样了？
谢悟空邀请！
直接说重点： “米”字高铁 河南境内里程共2032公里 已建成投用1196公里
河南省在京广、徐兰高铁“十”字通道建成通车基础上，以地处中原腹地的郑州为中心，建设郑太——郑州至太原（一点）、郑万——郑州至万州（一撇）、郑济——郑州至济南（撇点）、郑合（郑阜）——郑州至[_a***_]（一捺）高铁，这就是“米”字形高铁网战略布局。
目前，郑万铁路河南段2016年全线开工建设，预计2019年9月底前建成；郑合（郑阜）铁路2016年全面开工建设，预计2019年9月底前建成；郑太铁路太原至焦作段2016年开工建设，预计2020年底全线通车；郑济铁路2016年10月底开工建设，预计2021年建成通车。
到2020年，规划铁路运营里程达到7000公里，实现所有省辖市通快速铁路。“米”字形高铁网基本成型，郑州将坐拥中国普通铁路和高速铁路网“双十字”优势。从‘四通’升级到‘八达’，形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局。
米字形高铁是国家“十三五”铁路网建设的重要工程，是河南推进“三区一群”战略的重大基础支撑，是建设郑州国家中心城市、以郑州为中心的大都市区的重要载体，对于进一步巩固提升郑州全国重要的现代综合交通枢纽地位，带动区域协调发展具有重要作用。
